Допустимый люфт рулевого кардана тягача вольво

Содержание статьи:

Фото

Ремонт суппорта volvo fh12 своими руками

Видео

Похожие статьи

перебран правый шкворень, его износ и люфт вышел за допустимые рамки, рулевого вала(крестовины кардана кстати не смазываются!).

Вечер добрый товарищи однофорумчане Проблема собственно вот в чем: имеется небольшой люфт руля. Кто подскажет, может можно как-то подтянуть рулевую рейку?

Люфт отсутствует практически полностью — грузовой автомобиль реагирует на движение рулевого колеса мгновенно. Грузовики Volvo FH имеют выдающиеся.

Выполнив все это требования, заводите двигатель. Прошлой осенью в игру вступила Scania: ее сборочный завод открылся под Питером, в арендованном складском корпусе. Для этого типа КП завод рекомендует переключать передачи как можно реже, только в случае необходимости. Выключение двигателя. В свое время я пытался выяснить, какая степень фильтрации требуется тому или иному двигателю, а какую обеспечивают те или иные фильтры.

Тест-драйв Урал NEXT

Неистребимые рекордсмены-«долгожители» отечественного автопрома — это классические автомобили Ульяновского автомобильного завода, легендарные «буханка» и «головастик». В м году он пришёл на смену прежнему грузовичку-«головастику», который серийно производился с го года УАД, УА Д. Изначально его штатная грузоподъёмность определялась как 0,8 т. Теперь она доведена до 1, т. Секреты «долгожительства» на отечественном рынке 2. Особенности конструкции УАЗ Что изменилось в новое время?

Модификации УАЗ 3. Двигатели грузовиков серии УАЗ 3. Трансмиссия 5. Подвеска и мосты. Колёса и шины 6. Рулевое и тормозное управление 8. Электрооборудование 9. Технические характеристики современного УАЗ в цифрах Кабина УАЗ Отзывы владельцев грузовиков УАЗ Стоимость УАЗ Открыв архивную статью журнала «За рулём» го года, приуроченную к началу серийного производства УАЗовских малотоннажников, мы узнаём, что эти развозные автомобили были призваны освободить советские среднетоннажные грузовики от работ с наполовину или даже на треть наполненным кузовом, и способствовать тем самым экономии народных средств.

Сегодня УАЗовские грузовики находят своё основное применение не в городах, а в глубинке, на бездорожье. Это их «стихия», где по проходимости современные грузовики не могут с ними сравниться. Все эти положительные качества УАЗ, конечно, имеют значение. Но по-настоящему решающими для потенциальных покупателей становятся следующие:. Вот почему, несмотря на свой более чем полувековой возраст, классические легкотоннажные коммерческие автомобили из Ульяновска продолжают пользоваться стабильным спросом.

Если в городе их использование вряд ли имеет смысл — есть много гораздо более современных развозников-малотоннажников, то в сельской местности, в горах и лесах; в любых регионах, где нет качественных дорог, а грузы нужно перемещать регулярно, «головастик» может стать просто незаменимым.

Ради превосходной проходимости и дешёвой цены покупатели готовы закрыть глаза на архаичную эргономику, «антикварный» внешний вид, слабый комфорт и не всегда безупречную надёжность.

Также и машинами «скорой помощи», аварийных и оперативных служб в глубинке до сих пор работают УАЗики-«буханки». Все ключевые узлы и элементы УА3овского грузовика расположены на сварной раме, изготовленной из высококачественной стали. Выпускаемые сейчас грузовики УАЗ уже в базовой комплектации оснащаются гидравлическими усилителями рулевого управления.

А в качестве дополнительной опции можно заказать систему подогрева сидений. Подключаемый привод классической схемы Part-time 4WD позволяет осуществлять движение в трёх режимах:. Также в новое время значительно усовершенствована была конструкция колёсной базы. Из-за этого длина колёсной базы увеличилась на 25 сантиметров и составила, на грузовиках последних лет выпуска, 2, метра. Грузоподъёмность УАЗ также увеличилась, и теперь в кузов «головастика» можно смело грузить полторы тонны груза.

Общие внешние габариты транспортного средства также немного выросли: длина современных УАЗовских грузовиков составляет сейчас 4, м, ширина кузова достигает 1, м, а в высоту автомобиль вырос до 2, м. В новых автомобилях УАЗ используются современные, более мощные, экономичные и экологичные силовые агрегаты серии «ЗМЗ», способные выдавать максимальную мощность в 98, и лошадиных сил.

Передние колёса стали оснащаться дисковыми тормозами на задних тормоза остались барабанными. Это позволило уменьшить тормозной путь грузовика УАЗ В прошлом основная модель УАЗ зачастую служила базой для всевозможных мелкосерийных модификаций и шасси со всевозможными специальными надстройками в ПТС стоял индекс «ЗЗОЗ» с пометкой: «легковые прочие».