Тест драйв porsche panamera turbo s executive

Содержание статьи:

Фото

| Видео о Porsche Panamera 2 Хэтчбек 5D | AVTO-SERVICE.INFO

Видео

Похожие статьи

Это, впрочем, дела завтрашние, а сегодня знать надо вот что: Panamera Turbo S — потрясающая. Просто активируйте лонч-контроль, утопив обе педали.

На заднем ряду в версии Executive с удлиненной колесной базой ездить интересно и необычно, но только до первого лежачего полицейского: спортивная подвеска не.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Во-первых, они дороже и тяжелее чисто бензиновых версий: «абсолютный флагман» линейки, Panamera Turbo S E-Hybrid, с доступными л.с.

Заявка на тест-драйв Porsche Panamera. Вряд ли для нас это окажется новостью :-D. Panamera 4S Executive. И нет, мне это совершенно точно не снится. Часть 1.

Порше Панамера года - фото и цена, видео, характеристики новой модели Porsche Panamera 2

Скорость — не всегда производная от технологии. Взять хотя бы скорость звука или скорость света. Физические величины, одна из которых инвариантна. Точки отсчета, придающие смысл системам измерений. Впрочем, о законах физики даже просто — об их существовании за рулем обновленного Porsche Panamera Turbo S совершенно не задумываешься — кажется, ты просто летишь над дорогой, и ничто тебя не ограничивает в свободе скорости или маневра.

Автомобиль словно считывает твои мысли, и нервные импульсы проходят от мозга прямо к шасси, не задерживаясь в руле и педалях. И все это — даже не на гоночном треке, а на щербатой и волнистой двухполоске, прорубленной через высокий лес где-то на севере Пермского края.

И нет, мне это совершенно точно не снится. Отсутствие дистанции между тобой, дорогой и автомобилем — ни что иное, как дорогая иллюзия. Даже очень дорогая — цены на базовый заднеприводный Panamera с сильной турбошестеркой 2. Но иллюзия в данном контексте не равна миражу: скорее наоборот. В пустыне, где вместо песка — миллионы бессмысленных, безыдейных, одинаковых автомобилей, с развитыми мультимедиа системами и околонулевыми ездовыми свойствами — модели Porsche это настоящий оазис сознательно ориентированной на водителя высокотехнологичности.

А еще — приверженности наиболее традиционным из всех возможных ценностей. Нет сомнений: в Porsche всегда точно знали, как сделать быстрый во всех смыслах и условиях автомобиль. Но, думаю, с изменением потребительской парадигмы, растущим спросом на роскошные кроссоверы и четырехдверные купе, инженерам все же пришлось попотеть. Как результат, представленное в году второе поколение спортивного седана а на самом деле, лифтбека Panamera оказалось настолько успешным и цельным, что нынешний рестайлинг датированный августом прошлого года, в России продажи начались в феврале , по сути, внес лишь минимальные коррективы во внешность и интерьер модели.

Самое заметное изменение — слившиеся друг с другом в безудержной светодиодной синергии задние фонари, в стиле всех новых Porsche. В салоне, визуально, лишь новый руль, и расширенный список опций. Например, появился проекционный дисплей, система удержания в полосе уже в базе и так далее. Но главные изменения — сугубо технические.

Прежде всего, доработке подверглись все битурбомоторы V8 4. На модели GTS его мощность увеличилась на 20 л. От нуля до сотни — 3.

На Turbo S рост отдачи составил 80 л. Эталонную Северную петлю Нюрбургринга такой автомобиль проезжает за 7 минут 29,81 секунды 7 минут 25,04 без секции T13 — на 13 секунд быстрее дорестайловой машины, и на момент заезда, быстрее всех немецких конкурентов, а также целого ряда спорткаров — Lamborghini Huracan LP , Ferrari Superfast, Enzo, McLaren MPC, и лишь на 4 сотых медленнее, чем Porsche GT3 в кузове. Что изменилось в двигателе? Усилили поршни и шатуны, установили новые топливные форсунки с увеличенной производительностью, свечи зажигания с большим количеством платины и как следствие большим ресурсом.

Степень сжатия снижена до 9,, чтобы снизить риск детонации в том числе, при нерекомендованном, но допустимом использовании 95 бензина. В остальном, двигатель остался прежним — полностью алюминиевый агрегат, со стальным напылением толщиной мкм вместо гильз, сдвигаемыми соленоидами двойными кулачками на впуске и выпуске.

В том числе, для отключения половины цилиндров в режиме частичной нагрузки. Созданные на базе тех же технологических решений V6 2. Базовая Panamera — л. Агрегатируются двигатели с преселективной 8-ступенчатой коробкой PDK с интегрированной многодисковой муфтой для подключения переднего привода. На вершине гибридной линейки — Turbo S E-Hybrid, силовая установка которого выдает л.

Тест драйв Porsche Panamera Turbo Executive -ЛУЧШЕЕ из Б/У!!!