Содержание статьи:

Фото

Регулятор холостого хода (2-х литровых).*

Видео

Похожие статьи

Клапан холостого хода на Peugeot - купить оригинальные запчасти на Пежо | год выпуска с по | объемы двигателя , , ,

Продолжительность.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.

Топливный насос 4. NOUS Именно о нём речь и идёт. Регулировка троса акселератора 4. Поворачивая винт 2 по часовой стрелке, увеличивают содержание СО, и наоборот, вращая винт против часовой стрелки, уменьшают уровень СО. Закрепите правую верхнюю опору двигателя, а затем извлеките приспособление поддержки двигателя это не касается двигателя XUD 7ТЕ.

Пежо Проверка оборотов холостого хода и состава смеси (СО). Peugeot

Топливная система постоянно находится под давлением, даже при выключенном двигателе. Система Fenix IB — объединенная система зажигания и впрыска топлива. При использовании входов от различных датчиков электронное контрольное устройство вычисляет оптимальную продолжительность импульса топливной форсунки и установку опережения зажигания для обеспечения эксплуатационных режимов работы двигателя. Электронное контрольное устройство получает сигналы от следующих датчиков:. Скорость холостого хода управляется электронным контрольным устройством через регулирующий клапан скорости холостого хода.

Кислородный датчик позволяет электронному контрольному устройству управлять составом топливной смеси в пределах, позволяющих использование каталитического нейтрализатора.

Электронное контрольное устройство постоянно изменяет состав топливной смеси, обороты холостого хода и установку угла опережения зажигания для обеспечения эффективности на всех эксплуатационных режимах и уменьшает эмиссию выхлопных газов. Система работает следующим образом. Топливный насос, погруженный в топливный бак, подает топливо из топливного бака до топливной форсунки через фильтр.

Давление топлива в системе управляется регулятором давления. Регулятор позволяет избытку топлива возвратиться в топливный бак. Электрическая система управления состоит из ECU вместе со следующими датчиками: — потенциометр дроссельной заслонки — сообщает ECU положение открытия или закрытия дроссельной заслонки; — датчик температуры охлаждающей жидкости — сообщает ECU температуру двигателя; — датчик температуры поступающего воздуха — сообщает ECU температуру воздуха, проходящего через дроссельную заслонку; — лямбда-датчик — сообщает ECU содержания кислорода в выхлопных газах; — микровыключатель — сообщает ECU, когда дроссельная заслонка закрыта то есть когда педаль управления подачей топлива не нажата ; — датчик положения коленчатого вала — сообщает ECU частоту вращения двигателя и положения коленчатого вала; — датчик скорости автомобиля на коробке передач.

Работа системы аналогична работе Bosch Monopoint MA 3. Электрическая система управления состоит из ECU наряду со следующими датчиками: — датчик абсолютного давления в коллекторе — сообщает ECU разрежение во впускном коллекторе; — датчик положения коленчатого вала — сообщает ECU частоту вращения двигателя и положения коленчатого вала; — потенциометр дроссельной заслонки — сообщает ECU положение открытия или закрытия дроссельной заслонки; — датчик температуры охлаждающей жидкости — сообщает ECU температуру двигателя; — датчик температуры топливной смеси — сообщает ECU температуру топливной смеси поступающую в двигатель; — лямбда датчик кислорода — сообщает ECU содержание кислорода в выхлопных газах.

Кроме того, ECU приспосабливается к пониженному напряжению на аккумуляторной батарее, изменяя ширину импульса форсунки и изменяя начальное положение дроссельной заслонки дополнительным двигателем для увеличения оборотов холостого хода.

Для обработки сигналов с датчиков применяется цифровой метод с использованием данных, ранее внесенных в память системы. Если имеется ошибка в любом из данных, полученных от датчика, ECU входит в способ дублера. В этом случае ECU игнорирует неправильный сигнал датчика и принимает предварительно запрограммированное значение, которое позволит двигателю продолжать работу хотя и с меньшей эффективностью. Если ECU входит в способ дублера, загорится лампа аварийной сигнализации на приборной панели и повреждение будет записано в памяти ECU.

После этого необходимо провести полное испытание системы управления двигателем, используя специальный электронный диагностический испытательный стенд, который просто включается в диагностический разъем системы. Предупреждение При работе на топливной системе необходимо предварительно снять давление в системе.

Peugeot - 1. Инструкция по эксплуатации 2. Техническое обслуживание 3. Двигатели 4. Топливная система 4. Топливная система с карбюратором 4. Одноточечные системы впрыска топлива 4. Снятие давления в топливной системе 4. Регулировка троса акселератора 4. Топливный насос 4. Инжектор 4. Проверка системы впрыска топлива 4. Элементы системы впрыска Fenix 4.

Конструкция регулятора холостого хода BOSCH.