Nissan almera classic модель двигателя
Содержание статьи:
Фото Ниссан Альмера Классик - проблемы и неисправности Видео Похожие статьи
Двигатель Nissan Almera Classic , седан, 1 поколение, B10 · Модификации · Объем двигателя, см³ · Марка двигателя.
Дебют этой машины на Российском рынке пришелся на весну года. Автомобиль был оснащен литровым двигателем, двумя верхними.

Модель можно считать переработкой «настоящей» Альмеры в кузове N изменилась внешность, но сохранилась инженерия, в частности, подвески.
Подойдёт ли коробка передач на Нисан Альмера классик 1. При покупке Вы получаете лист с заключением о состоянии автомобиля. Наша задача — работать с Вами постоянно. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно проседают. Эта ситуация вовсе не «ноу-хау».
Контрактный Б/У двигатель на Nissan Almera Classic QG16DE купить в Волгограде.
Ниссан Альмера Классик заводской индекс В10 предлагался в России с года. Производство Classic началось в году, под именем Renault Samsung SM3, рестайлинговую версию которой и стали продавать в России. Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar Nissan Almera. Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л л.
Серьезных проблем с силовым агрегатом не возникает. Привод ГРМ цепной, с ресурсом не менее — тыс. Но в последнее время у молодых Альмера Классик встречалось растяжение цепи, и как следствие провал тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора.

Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Для замены придется выложить около 10 рублей. Если двигатель начал глохнуть сразу после запуска после — тыс. Бензонасос 6—7 тыс. Если появились падения оборотов и провалы в тяге, то возможно забился топливный фильтр. Со временем владелец мог заметить, что вентиляторы радиатора "молотят" от момента включения зажигания до его выключения - независимо от того холодный двигатель или прогрет.
Причина недуга в потере контакта из-за обламывания провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками отбортовки жгута. Спустя — тыс. Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата, образующегося в результате коротких поездок. Первые признаки — появление небольших дырочек на дне банки глушителя, из которых «капает» вода.

На Альмера Классик устанавливались два типа коробок: 5-ступенчатая механика и 4-скоростной автомат. Нередко в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в механическую коробку передач - всего 1,5 л вместо положенных 3-х литров. Длительная работа в условиях масляного голодания существенно сокращала жизненный цикл коробки.
Через 60 — тыс. Поставщик проблемных подшипников - китайский производитель KOYO. Нечеткие включения передач могут появиться после 90 — тыс. Иногда устранить проблему удается прокачкой сцепления.
Сцепление ходит не менее — тыс. Замена потребует 8 - 10 тыс. На автомобилях до года выпуска встречаются случаи течи главного цилиндра сцепления из-за срыва пластикового штуцера. Чаще такое происходит зимой. Что бы избежать этого, необходимо с помощью хомута обжать пластиковый штуцер. На «механике» не всегда удается легко включить заднюю передачу.

Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Страшного здесь ничего нет, необходимо сделать паузу и повторить попытку, либо попытаться включить заднюю через третью передачу.
Ресурс автоматической коробки передач до первого ремонта не менее — тыс. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключениях с 1-ой на 2-ую на еще непрогретой коробке при пробеге более 60 — тыс. Кроме того, после — тыс. На подвеске Ниссан Альмера Классик производитель явно сэкономил, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при том что все необходимые технологические места креплений сохранены.