Дизель дымит белым дымом на холодную вито мерседес

Содержание статьи:

Фото

Черный дым из выхлопной трубы дизеля: почему дымит дизельный двигатель

Видео

Похожие статьи

dmnik писал(а): У вас простой дизель. Надо прежде всего проверять топливную аппаратуру ТДИ - на холодную на холостых сильно дымит белым дымом.

здравствуйте, у меня Vito d 98 года мотор и похожая проблема, на холодную троит и дымит сизым дымом, пока не прогреется до.

Отзыв владельца Mercedes-Benz Vito (1G) — визит на сервис. Дым появился резко, машины перестраиваются, метров за 10 от меня едут в пробке.

Тогда моторное масло, попадая на раскаленные поверхности выпускного тракта, превращается в сизый дым, и мы имеем возможность наблюдать из выхлопной трубы этот дым в невероятных количествах. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Refbacks are Вкл. Поскольку воздух был и там, на всасывании, проверили все шланги, затяжку топливного фильтра, герметичность подкачивающего насоса, короче, добились того, что на всасывании воздуха не стало.

Спринтер ,ом , год.Сильно дымит белым.

Вернуться в «Двигатель». Список форумов Mercedes Vito Двигатель. Правила форума Внимательно читаем перед началом общения на форуме. Надо прежде всего проверять топливную аппаратуру на предмет подсоса воздуха и наличие утечек. Форсунки и насос желательно прокатать на стенде. Если по топливной всё хорошо, то надо перебирать мотор. Re: ДЫМИТ 74 Сообщение dmnik » Вт дек 17, pm Ну, если вы уверены в состоянии мотора, топливной системы и установке момента впрыска, то и сказать то вроде нечего.

Остаётся один вариант-проверять и перепроверять! При езде, как только нагреется дым вроде пропадает по крайней мере в зеркала дыма не видно. Но при прогретом двигателе на холостых все равно идет светлый дым даже летом. Масло не жрет, расход вроде тоже в норме литров трасса-город. И запах выхлопа мне кажется воняет чем то не сгоревшим масло или соляра. Может кто подскажет в чем может быть проблема? Несчем сравнивать - первый дизель. Антифриз немножко уходит - но видны небольшие подтеки на бочке расширительном грешил пока на течь с бочка.

А как проверить угол впрыска? И как узнать попадает ли антифриз в камеру сгорания? Механическое глушение клапана ЕГР ни к чему хорошему не приводит, то есть чтобы заглушить ЕГР адекватно надо это делать в комплексе с воздействием на электронику. Когда турбина начинает свистеть это скорее говорить о том, что уже крыльчатка турбинных колёс задевает о корпус. Я тоже был приверженцем того мнения, что турбина должна свистеть, однако после замены у меня турбины на новую её практически не слышно.

Большую роль в дымлении играет герметичность радиатора интеркулера и всех патрубков. Не менее важную роль играет работа клапана управления турбиной. У нас он стоит совсем не правильно в смысле места его установки, учитывая количество воды и грязи на наших дорогах. Я у себя поставил его рядом с клапаном управления ЕГР там хоть посуше.

Ну и конечно же не надо забывать, что кузов перестал выпускаться 10 лет назад и соответственно ожидать чудес от наших моторов не приходится. Я прошёл все эти этапы. На данный момент произведена капиталка мотора, хотя делал я её не по причине дымности. Обычно белым дымик и воняет когдо попадает небольшое колличество антифриза в цилиндр, прогорела прокладка или трещина в головке. Позднее зажигание. А как проверить этот самый угол опережения? Сегодня проехал порядка км без остановок, вышел покурить - дыма вообще не наблюдается.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

Но на холодную все же дымит. Еще заметил что одна форсунка как бы влажная, хотя неделю назад смотрел на нее и открутилась она практически без усилия 4 цилиндр остальные не открутить. Вытер, поменял шайбу, зажал динамометром. С Новым годом! Былбы поближе, мыб проверили. Ещё хочу добавить. Возможно цепь поставили от бензинового двигателя, как раз за 20 тысяч она вытянулась и метки ушли, вот и позднее зажигание.

Что с клапанами в головке делали? Могли просадить сёдла клапанов шарошками и не будет зазоров для работы гидрокомпенсаторов, клапаны будут зажаты, вот отсюда и дым пока не нагреется ДВС,после чего зазоры увеличатся и дымность проходит.

Влажность форсунки на дым невлияет, она может протекать на соединени корпуса надо сильней затянуть половинки корпуса между собой или штуцера для трубок обратки. Пиши как дела с Витьком. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя.