Mazda 3 или mitsubishi lancer

Содержание статьи:

Фото

Mitsubishi Lancer IX vs Mazda 3.Уже сломали всю голову

Видео

Похожие статьи

Что лучше Мицубиси Лансер или Мазда Мазда 3. Mitsubishi Lancer · Mazda Mazda3.

ТЕСТ: Mazda 3 и Mitsubishi Lancer. Два литра с верхом. Конкуренты? Их немало. Как насчет модели, за которой автомобилисты готовы стоять в.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Mazda3 стоит на $2–4 тыс. дороже, чем Mitsubishi Lancer, и эта тенденция характерна не только для рынка новых авто, но и подержанных.

Для связи телефон и ЛС. Сообщение 2. Лучше конечно же взять автомат. Renault Megane III

AVTO-SERVICE.INFO - автомобильный журнал

Размещение рекламы на westzap. Возникли вопросы? Пишите: webmaster westzap. Паром Приобье Новости Тарко-Сале Губкинский Н. Внутри все три машины похожи только качественной сборкой недорогим и пластиком. Но атмосфера везде разная. Например, обнимающий водителя кокпит и «двухэтажные» цифровые приборы с сине-фиолетовым свечением навевают Хонды аэрокосмические ассоциации.

Mazda 3 — типичная «спортсменка»: чего стоят три глубоких колодца приборов со в спящими вертикальном положении стрелками. А Mitsubishi Lancer с интерье-ром от солидного кроссовера Outlander XL спорт на лишь внутри намекает: двух приборных раструбов под изогнутым козырьком прячутся «игрушечные» шкалы. По эргономике Mitsubishi немного соперникам уступает — главным образом из-за «геометрии» посадки.

Рулевая колонка здесь регулируется только по из-за высоте, чего невысокие водители, подогнав портшез «по рулю», вынуждены слишком сильно сгибать ноги, а при посадке «по ногам» — к тянуться баранке. Компенсировать это, поставив спинку более вертикально, нельзя — не хватает диапазона Хотя регулировки. Равно как и руль, кожаный селектор вариатора с «безошибочным» извилистым пазом и вытянутые подрулевые лепестки управления трансмиссией.

Civic — с низкой посадкой жесткими, и охватывающими седоков креслами, которым недостает разве что поясничного подпора. По-спортивному и маленький удобный руль регулируется в двух направлениях, хороша и напольная педаль газа. А обилие мест мелочовки для — в центральной консоли, на тоннеле, в подлокотнике и в дверях — компенсация неплохая за скромный «бардачок». Из недочетов — «климатическая» кнопка Mode, требующая многократных нажатий для выбора направлений воздушных и потоков, прямой паз селектора «автомата»: от проскока режима Drive страхует единственно пиктограмма на панели удобству приборов.

По посадки Mazda не уступает Хонде, а настраивать лещадь себя ее приятнее. Здесь трехпозиционная есть регулировка поясничного подпора. Наклон спинки кресла изменяется не ступенчато, как в двух других машинах, а плавно — подле вращающейся помощи рукоятки.

К рулю, приборам и управлению микроклиматом тоже не придраться: выбор направления хоть потоков и «кнопочный», но каждого у из них — своя клавиша. Единственный «эргономический» недочет «трешки» — длинноходное сцепление с трудноощутимым раз-раз смыкания из-за дисков, чего, стартуя с места и подгазовывая, все время заставляешь Мазду забавно двигателем. Задним «похрюкивать» пассажирам Mazda 3 тоже душе по — здесь самый удобный диван и вольготная посадка. В новом Лансере с тыла стало чем просторнее, в предыдущем, но на троих здесь по-прежнему теснее, нежели в Мазде.

Зато дверной широкий проем — садиться проще. Задние сиденья Хонды хоть и свободнее, но к дальней дороге не располагают — неудобные. Зато у Сивика наиболее практичный багажник с — наименьшей погрузочной высотой и самым «открытым» проемом. Правильный по форме грузовой отсек Мазды большая портят погрузочная высота, выдающийся бампер и неудобный проем.

Причем если багажники Хонды Mitsubishi и можно открыть из салона, то у Мазды — только кнопкой на крышке. Даже на фоне более соперников современных в «спортивных костюмах» Mazda 3 осталась самой азартной приятной и в управлении, а после рестайлинга стала еще более Безоговорочная комфортной.

Седан Honda Civic в компании нашей — твердый середняк. Стильная внешность, эффектный целла и неплохие, но не выдающиеся ездовые характеристики. А Mitsubishi Lancer… Он тоже середняк. Возможно, мы ждали многого. И оправдайся ожидания создателей Лансера о «ездовом» превосходстве их детища над Маздой 3, мы не и заикались бы про маленький невыигрышный багажник.