Содержание статьи:

Фото

Lamborghini Aventador / Поиск по тегам / Autofaq - автомобильный новостной портал

Видео

Похожие статьи

Джереми представляет бензиновое прошлое вместе с Lamborghini Aventador, Джеймс. Lamborghini Huracan и Bugatti Chiron, гонки между ведущими на бюджетных.

Затем трио Топ Гир говорит о новом Lamborghini Aventador J, у которого отсутствует крыша и ветровое стекло. Кларксон выражает свое возмущение по.

Lamborghini Sian снимали в студии, пол которой был полностью залит водой: это обеспечило эффектные отражения, а чтобы получить языки пламени на.

Мартин Брандл — о командной тактике «Ред Булл». Бизнес с Lamborghini — это вообще какой-то саспенс. Суперледжерой тоже сложно управлять под дождём, но она не просто дурит, а, скажем так, предсказуемо демонстрирует характер. Вот вам, мои итальянские друзья, блиц-тест по эргономике.

Топ Гир 18 сезон 7 серия смотреть онлайн!

Всепогодный имидж — ничто. Дождевой трек выводит Lambo на чистую воду: полноприводные суперкары жаждут сухой дороги. Страшно скользко! А мне повезло с соседом по машине. И ему со мной. Я трусливый пассажир — он тоже, так что бережём друг другу нервы. Но каково совпадение! Из толпы журналистов и горячих «випов» мне в пару совершенно случайно достался тишайший Олег Петриков, гендиректор «Смоленского кольца», профессиональный гонщик, лидер российского туринга.

Спокойствие — всё, что нам надо. Над трассой Moscow Raceway разверзлись хляби небесные, а в самом слабеньком Lamborghini — л. Десятилетнему Gallardo, с которым Драйв уже встречался в Италии, скоро на пенсию — и совсем не жалко. Бестолковый автомобиль, нервный, не сбалансированный. Может, он и разгоняется до сотни за три с половиной секунды, и неподдельно десятицилиндрово поёт, но больно смотреть, как Олег борется с ним буквально в каждом повороте.

То снос, то занос, все скольжения начинаются вдруг и обрываются безо всякой логики. Причём в основном Галя как заслуженно зовут Gallardo гонщики плужит мордой. Долго и глупо. Надеялся я, что заднеприводная модификация LP окажется интереснее в управлении. Не в таких условиях! Под дождём Галя неизменно недостаточная. Причём система стабилизации, которую не разрешили отключать, по сносу не работает.

Да и с заносами борется как-то выборочно. Единственное упражнение без «ошейника» — дрифтовая восьмёрка в паддоке. Но слабенькая процентная блокировка не даёт многого наработать газом.

Чуть перебрал — разворачивает. Полный привод на стандартном LP , как вы понимаете, — это мощность, а 4 — четыре ведущих колеса обеспечивает на скользком покрытии лучший разгон, но в поворотах мешает.

Пересаживаешься с заднеприводной машины и так же мучаешься. Впрочем, здесь можно хотя бы газом пользоваться смелее и ломать, ломать Lambo под себя. Gallardo под тягой полноприводнее родственного купе Audi R8 его переменчивый характер в пределе мне не понравился , передние колёса честно гребут до последнего. Но, знаете, не чувствуется в стандартных Gallardo культуры, словно они настроены как попало.

А ведь итальянцы могут лучше. Пример тому — LP Superleggera. Если и тратить 12 миллионов рублей на престарелый Gallardo, то брать исключительно Суперледжеру. Переплата около десяти процентов, а улучшение чувства машины на все пятьдесят. Номинально Superleggera просто чуть легче и на каких-то десять сил мощнее, но видно, что с нею возились. Чётче реакции, яснее связь по рулю: такое ощущение, что машина как минимум на других шинах, хотя партнёрские Pirelli P Zero тут везде одинаковы.

Живее и логичнее отклики на подачу топлива, даже голос чище и звонче, заметно эффективнее композитные тормоза Суперледжерой тоже сложно управлять под дождём, но она не просто дурит, а, скажем так, предсказуемо демонстрирует характер. Сделав пару кругов на LP , мы переглядываемся с Олегом: это ж совсем другое дело! Подъезжает шеф-инструктор мероприятия Антон Васин: «Парни, Superleggera — вещь, да? Если простая Галя ведёт себя так, словно никогда не видела гоночного трека, то Superleggera на Moscow Raceway в своей тарелке.

Не зря спортивное подразделение Squadra Corse доросло до подготовки автомобилей категории GT3. Раньше Lamborghini под большой спорт готовили только отчаянные маньяки на свой страх и риск. У Lamborghini по-прежнему нет своего испытательного трека, как, например, у Ferrari, и воспитанием «быков» традиционно занимаются на дорогах общего пользования.

Lamborghini Sesto Elemento at Imola - Top Gear - Series 20 - BBC