Конденсатор зажигания honda характеристики




конденсатор зажигания honda характеристики

Содержание статьи:
  • Фото
  • Принцип работы электронного зажигания CDI
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наткнулся тут на запись одно из коллег (vitcrv77) о доработке системы зажигания, путём установки конденсаторов (приготовьтесь.

    Отзыв владельца Honda Civic Ferio (6G) — своими руками. для удобства): 1 — бегунок, 2 — катушка зажигания, 3 — индуктивный датчик.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    И 4 выхода на выс.провода свечей зажигания. А нет ли графических замеров предположим мощьностные характеристики мотора?

    конденсатор зажигания honda характеристики

    конденсатор зажигания honda характеристики

    Рекомендуется использовать изолированную пару плоскогубцев, чтобы держать провод свечи зажигания. Где расположена катушка зажигания? Сжатие можно проверить компрессометром, провернув коленчатый вал гаечным ключом вручную. Много вопросов , а ответов нет. Отсоединив провода, измерить сопротивление между контактами А и В.

    конденсатор зажигания honda характеристики

    конденсатор зажигания honda характеристики

    конденсатор зажигания honda характеристики

    конденсатор зажигания honda характеристики

    конденсатор зажигания honda характеристики

    Ваз не заводится двигатель проверить конденсатор - Авто Портал

    Система электронного зажигания CDI не так сложна и легко диагностируема, если понимать, как она работает. C - заряжаемый конденсатор; D - выпрямительный диод; SCR - коммутирующий тиристор; T - катушка зажигания.

    Вариаций этой схемы много, давайте рассмотрим принцип работы. Конденсатор C заряжается черед выпрямительный диод D, а потом разряжается через тиристор SCR на повышающий трансформатор T. На выходе транформатора мы получаем напряжение в несколько килоВольт, благодаря которым происходит пробой воздушного пространства между электродами в свече зажигания.

    конденсатор зажигания honda характеристики

    Это всё! Вот так просто! Но заставить работать весь механизм на двигателе гораздо сложнее. Классической схемой зажигания CDI является двухкатушечная конструкция, впервые примененная на мопедах "Бабетта". Одна катушка является заряжающей высоковольтная , вторая низковольтная - датчик управления тиристором. Обе катушки одним проводом подключаются на массу. Выход заряжающей катушки мы подключаем на вход 1, а датчик на вход 2.

    К выходу 3 подключается свеча зажигания. Собранная на современных компонентах схема начинает выдавать искру при достижении на входе 1 примерно 80 Вольт, оптимальным напряжением считается около Вольт.

    конденсатор зажигания honda характеристики

    Начнем с датчика. В качестве датчика может использоваться катушка, датчик Холла, и даже оптрон. В схеме CDI скутеров Сузуки тиристор открывается второй полуволной напряжения, снимаемой с заряжающей катушки - первой полуволной через диод заряжается конденсатор, второй полуволной открывается тиристор.

    Замечательная схема с минимумом компонентов. Если двигатель имел зажигание с прерывателем, то у него нет катушки, которую можно было бы использовать, как заряжающую. Очень часто используют повышающий трансформатор, который позволяет поднять напряжение низковольтной катушки до необходимого. На авиамодельных двигателях экономится каждый грамм веса и каждый миллиметр габарита, поэтому у них нет магнита-ротора.

    Иногда прямо на вал двигателся клеится маленький магнитик, рядом с которым стоит датчик Холла. Конденсатор заряжается через преобразователь напряжения, который из В от батарейки делает В.

    конденсатор зажигания honda характеристики

    Схему преобразователя напряжения в этой статье подробно рассматривать не будем, скажу только, что самое большое распространение получили схемы на основе автогенераторов, ШИМ-контроллеров и инверторного типа. Если вместо диода D использовать диодный мост, то мы сможем снимать обе полуволны напряжения с катушки. Следовательно можно повысить емкость конденсатора С, что усилит искру.

    Смысл настройки зажигания - получить искру в нужный момент. Если катушки на статоре сделаны неподвижными, то единственный путь - повернуть магнит-ротор относительно цапфы коленвала в нужное положение. Если ротор посажен на шпонку, то придется перепиливать шпоночный паз. Угол опережения зажигания УОЗ выставляется согласно справочным данным по двигателю.

    Как проверить конденсатор системы зажигания.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲