Содержание статьи:

Фото

Ситроен с5 2 л метки грм. Советы, объявления, фото

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Citroen C5 (1G) — плановое ТО. Проехал пару тысяч после покупки своего С5, вопреки заверениям старого владельца.

Замена ремня грм Ведь ремень надевается последовательно на шестерню коленвала, С5-II Break, 2,0 RFJ (EW10A), МКПП, г.в.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Замена ремня ГРМ Citroen C5 HDI. Демонтаж ремня генератора Ситроен С5 промежуточного ролика, отклонение шестерни коленвала.

Плюс к этому, если берешь машину бэу и собираешься ездить долго то как минимум поменяешь этот комплект дважды. Некоторые нюансы замены цепи в Пежо , и Видео предоставлено сервисом LeeroyAuto, тел. Внутренний кожух ремня ГРМ. Вот и вопрос назрел.

9 лет это далеко не предел Ремонт/ТО Citroen C4 16V (Ситроен Си4)

Автор Tj-spider , 25 мая, в С5, - Подскажите надо ли сдергивать шкиф коленвала для правильной натяжки или нет, и как стопорить коленвал, c с акпп 2 литра. Если можно на фото покажите. Добрый день друзья. А вот у меня, когда фиксировали валы, то выпускной вал зафиксировать не смогли так как отверстие не совпало. А когда ремень сняли и зафиксировали валы то ремень не одевался на выпускной вал! Не совпадало ровно на пол зуба ремня. Колдовали-колдовали, но так и не пришли к единому мнению Так и оставили выпускной вал сдвинутым на пол зуба!

Это примерно 2мм. Похоже мастер что то не знает? Да,кстати , я обращался по поводу проверки регулировки ГРМ из-за неважной тяги и регулярной ошибки "богатая смесь". Есть ли у кого какие мнения? Я не могу себе представить такую ситуацию! Как может ремень не одеться на выпускной распредвал? Ведь ремень надевается последовательно на шестерню коленвала, обводной ролик, шестерню впускного распредвала, шестерню выпускного распредвала, натяжной ролик и помпу. Можно понять, если ремень не налезет на помпу и натяжной ролик, но никак не на шестерню выпускного распредвала.

Значит вал был неправильно зафиксирован, или ремень был не той марки не с требуемым количеством зубьев. Как вообще в этом случае может работать ГРМ?

В конце концов кто мешал "мастеру" просчитать количество зубьев старого ремня между впускной и выпускной шестернёй и сделать "как было", по крайней мере? В конце концов кто мешал "мастеру" просчичто какой то распредвалхожу к мнению притать количество зубьев старого ремня между впускной и выпускной шестернёй и сделать "как было", по крайней мере?

Я тоже прихожу к мнению что какой то распредвал установлен неправильно или провернулся на шестерне И есть один интересный момент в книге по ремонту. И там написано что шестерня впускного распредвала имеет небольшой регулировочный ход по своей оси.

Вот и вопрос назрел. А не могла ли шестерня впускного провернутся на самом валу во время эксплуатации авто? Насчёт этого, я не в курсе. У меня двигатель RFN, там шестерни сидят на валу жёстко и никаких регулировочных ходов не предусмотрено.

С другой стороны, шестерни фиксируются при совмещении отверстий на шестерне и на головке блока двигателя. Я сейчас отсканировал часть книги где описано та регулировка впускного вала про что я писал Правда я теперь не знаю когда опять сработает "Чек Енджин" то тогда уже полезу смотреть установку ступицы на впускном распредвалу!

На картинке какой-то другой двигатель, у RFJ шестерни распредвалов выглядят не так. Да выпускать мотор RFJ стали позже, вроде как с года. Подскажите это шкив впуска такой и должен быть или кто-то поменял? Там нет отверстий чтоб стопорить, ремень поменял но машинка тупая стала, двигатель работает тихо, заводится с пол оборота но выхлоп чуть бурчит.

Нет там отверстий для стопора, он сплошной. Как это нет? Даже на фотке видно на 11 часов примерно возле самого края шестерни, ещё и белая метка просматривается. Я не утверждаю, что это именно то отверстие, но область поиска задана правильно. Возможно потребуется крышку открутить, чтобы добраться до отверстия.