Моторное масло для ситроен с4 2011

Содержание статьи:

Фото

Масло в АКПП Citroen C4 - Европейские производители - Форум LIQUI MOLY

Видео

Похожие статьи

под капот двигателя «Citroen C4», 3,85 л. моторного масла;.

Сколько моторного масла требуется для Ситроен С4. Поколение 1 (). Масло в двигатель i 16V – 3,15 л. Масло в двигатель HDi – 3,85 л.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Продолжительность.

Допуск API. У вас отключен JavaScript. Далее предлагается список рекомендуемого масла для Ситроен С Виниловая пленка для авто: признаки хорошего и плохого материалов.

Какое масло для ситроен с4. Блог, факты, видео

Ситроен С4 первого поколения имел оригинальные решения в экстерьере и интерьере. Так, в салоне особенно эффектно смотрелось рулевое колесо с неподвижной ступицей. В Европе машина была актуальна в основном в трех- и пятидверном кузове, а в Аргентине еще продавали 4-дверный седан, который экспортировали в Испанию, Венгрию и Грецию. В Китае «четырехдверка» имела обозначение C-Triomphe. Именно первое поколение С4 стало основой для создания семейной модели C4 Picasso, а также ее удлиненной версии с приставкой Grand.

Моторная гамма С4 состояла из бензиновых ДВС объемом 1. Самым мощным из них был последний мотор с мощностью или л. Линейка дизелей была представлена двигателями 1. В году обновленный автомобиль получил двигатель БМВ объемом 1. C4 второго поколения стал четвертой моделью концерна PSA и второй в модельном ряду Citroen , построенной на платформе PF2 , но с некоторыми улучшениями.

Преемник имеет идентичную с предшественником колесную базу, в том числе ширину и высоту кузова. Вместе с тем, производитель решил не менять и передний подрамник, да и энергопоглощающая структура передней части осталась прежней. Силовая структура сохранилась даже несмотря на панель из закаленного стекла вместо стандартной стальной крышевой панели. Автомобиль получил модернизированные моторы объемом 1.

Кроме того, была улучшена базовая комплектация. Основным кузовом в Европе остался 5-дверный хэтчбек, а трехдверная версия стала отдельной моделью под названием DS4. В России доступен только четырехдверный седан. Так как наш автомобиль делался под новые жёсткие экологические нормы ЕВРО5 на нём установлена современная система нейтрализации выхлопных газов. Трёх компонентный каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Дорогой и капризный который на дух не переносит сернистое топливо, сульфатную золу, фосфор и серу.

Все топливо на наших АЗС должно теперь соответствовать классу Евро5. Содержание серы в нём строго нормировано. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. Почувствуйте разницу! Для производителей очистка топлива весьма затратный процесс, как в технологическом, и экономическом плане. В итоге мы имеем то, что имеем. В последнее десятилетие среди мировых автопроизводителей, наблюдается тенденция к снижению высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига — HTHS.

Использование таких масел экономически и экологически оправдано. Масла с низким HTHS дают большую экономию топлива по сравнению с обычными маслами более высокой вязкости. Меньшая вязкость масла приводит к меньшему сопротивлению деталям двигателя, что приводит к увеличению мощности двигателя, меньшему износу в некоторых узлах двигателя. Применение таких масел, так же положительно влияет на экологию.

Выброс CO2 в атмосферу на низковязких маслах значительно ниже, чем на маслах более высокой вязкости. Имея партнёрские отношения с французской Total последний под эти требования выпустил два своих продукта. При этом стоимость моторного масла отличается демократичностью и создает высокий конкурентный потенциал продукта.

На этикетке этого синтетического моторного масла от известного российского бренда есть надпись «Только для станций техобслуживания», и для замены смазки в двигателе Ситроен С4 придется искать продукт у официальных дилеров или покупать литровые емкости в рознице. И это единственный недостаток доступного масла, который с удовольствием льют в моторы водители иномарок, включая и модели с автоматом.

Присадки на основе молибдена создают идеальные условия в парах трения — это ведет к повышению экономичности мотора, снижает вероятность образования задиров, и увеличивает ресурс ДВС. Владельцы рекомендуют заливать Genesis Special C3 не реже, чем через 7,5 тыс. Если владелец Ситроен С4 не знаком с этим продуктом, настоятельно рекомендуем обратить внимание на всесезонную синтетику производства Южной Кореи.

МАСЛОЖОРА БОЛЬШЕ НЕ БУДЕТ ЕСЛИ СДЕЛАТЬ ТАК