Новый bmw раскрутились болты на колесе

Содержание статьи:

Фото

Как поменять пыльник наружного шруса BMW X5. Почини свое авто!

Видео

Похожие статьи

AVTO-SERVICE.INFO › Статьи.

В случае подозрений (потянута резьба, короткий болт, глубокая коррозия, разбитый конус и т.д.) — рекомендуем клиенту заменить его на новый. Во избежание спорных.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Ну думаю, либо колодка хряпнулась либо колесо открутилось. На след день глянул, точно, все болты не затянуты. Видать раскрутились.

Это болты задевают тормозные механизмы в барабанах? Если же гайку распустить посвободнее, то спидометр опять работает Потому что у меня калесо вывернулось в сторону. Один болт с потянутой резьбой:ai: не стал закручивать Что посоветуете поставить длиннее или один заменить? Колёса Из-за большой нагрузки спицы ослабевают и начинают скрипеть.

Стук в задней подвеске: причины и способы устранения

Год назад я свапал движок и красил демфер. Выходной день, заезжаю с девушкой за друзьями, не выходя из машины обнимашки, а для этого нужно развернутся в переднем сидении и потянутся немного назад. Я забыл что машина заглушена и случайно ногой надавил на газ, мотор взревел до отсечки на несколько секунд. Ничего страшного для полностью прогретого мотора — подумал я. Свобода — подумали болты коленвала. Отъезжаем из дворов и едем, появляется какая-то легкая вибрация и посторонний звук, такой словно открутился болт и шляпкой задевает что то.

Вовремя останавливаюсь на остановке, и залезаю под капот. Смотрю на демфер, а он весь такой гуляет, как старинная пластинка на грамофоне. Остановил мотор и обнаружил маленький болтик под движком. Тогда есть подозрение, что это не центральный болт, а маленькие болты шкива коленвала. В чистых шмотках такой нарядный, готовый отдохуть выходные я на картонке отправляюсь под грязный бампер с трещеткой и набором головок.

Оказалось что этот отвалившийся болт единственный, который отвалился, и это хорошие новости. Из всех здравых вариантов решения проблемы пришла в голову простая.

Закрутить болты на месте, дешево и не особо сложно. Так и сделал, сломал руку в двух местах и закрутил болты маленькой трещеткой. Протянул сколько хватало сил и еще умудрился осторожно поездить на такой машине.

Самое страшное позади, а ведь реально мог улететь шкив со всеми вытекающими. На следующий день вооружился красным фиксатором резьбы и попросился на подъемник на работе, хотя хватило бы просто ямы. Выкрутил все болты и затянул снова. Теперь ничего не улетит, можно крутить и до отстечки. Почему сразу так не сделал не помню, хотел посадить на синий фиксатор еще во время сборки но почему-то забыл. Также ранее возникала проблема с откручивающимися болтами на редукторе. Ослаблялась затяжка гаек хвостовика, из-за чего раскидывало смазку ШРУС на кардане.

Часто ослаблялась затяжка болтов приводов. После того как вычистил все болты и окрасил их, а также посадил на синий фиксатор резьбы проблема полностью пропала. Судя из всего вышеописанного обязательно к применению фиксаторов резьбы на всех болтах и гайках трасмиссии, особенно важно на подвижный ее элементах.

Последствия ослабления болтов по началу бывают не так страшны, но в окончательном итоге могут привести к аварии. Ну и при выполнении работ я обнаружил, что задний редуктор потек сразу с двух сторон. Не просто потеет а прямо ручьем течет. Сначала я надеялся на чудо, что поставлю как есть и будь что будет. Потом решил нефига, покрашу его.

Конечно я не менял сальники, было тупо лень, хотя сальники не дорогие. Ну что поделать, теперь придется менять сальники. Думаю заодно залить в редуктор какую нибудь присадку антифрикционную. Нет, не забит. При покраске часто через него масло вытекало остатки. Возможно когда от ржавчины обрабатывал кислота сделала нерошее дело. При покраске не думал об этом, так было бы удобно вставить болты и облить краской, и болты были бы покрашены только шляпками и места контакта остались бы чистыми, но все приходит с опытом.

У меня новый сальник коленвала передний, за год он не потек в отличии от заднего которого через месяц уже поменял. Шкив поживает хорошо, краска не облазит, в местах где случайно ободрал краску при установке углы метал не ржавеет. Поэтому ну его нафиг, решил наверняка, чтобы точно без приключений.

Как выкрутить секретный болт колеса BMW