Audi a6 минусы

Содержание статьи:

Фото

Audi / V6 TDI - плюсы и минусы, типичные неисправности

Видео

Похожие статьи

Минусов в этой машине нет. А кто берет б/у авто не экономьте на диагностике.

Audi A6 в кузове C5, которая выпускалась с года по год дорестовая и рестайловая, в принципе, интересная машина, которую многие.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Поршневая группа двигателя TFSI. На Audi A6 с данным двигателем чаще всего проблема проявляется в поршневой группе. Суть проблемы заключается в.

У любителей активной езды на пробеге тыс. Сложности те же, что на «сотке», и. S tronic quattro года Я очень сильно сомневался брать 1. Сейчас уже мало интереса у угонщиков, хотя в свое время был вроде как среди топов.

Audi A6 TDI 98г. Плюсы и минусы?

До года, пока не был представлен преемник известного V6 2. Двигатель заслужил репутацию ненадежного. Новое поколение шестицилиндрового турбодизеля рабочим объемом 3,0 литра пошло в серию в году. Как и V6 2. Примерно через год Ауди предложил сокращенную версию 3-литрового V6 емкостью 2,7 литра.

Он имеет тот же диаметр цилиндра 83 мм, но ход поршня был уменьшен с 91,4 мм до 83,1 мм. В остальном, конструкция и технологии остались прежними. С января года Audi начал предлагать обновленную версию 6-цилиндрового двигателя. Изменения были связаны с переходом на более строгий стандарт Евро 5. Некоторые считают, что производитель из Ингольдштадта с новым двигателем немного припозднился.

Как бы то ни было, новоявленный V6 с самого начала и до окончания производства использовал передовые, а самое главное, очень точные пьезоэлектрические топливные форсунки Common Rail фирмы Bosch. Когда они работают, то все здорово. Но по прошествии времени они отказывают, и замена оказывается весьма дорогой. Стоимость одной форсунки свыше 20 рублей.

А всего их шесть. Хотя внезапно они не умирают, но опыт показывает, что если сдалась одна, то вскоре попросятся на замену и остальные. Когда пьезофорсунка выходит из строя, то увеличивается расход топлива, и автомобиль начинает дымить, однако сообщения об ошибке может и не быть. Чтобы уменьшить нагрузку на газораспределительный механизм, инженеры Ауди разместили привод ГРМ со стороны коробки передач.

Глядя на четыре цепи, нужно быть большим оптимистом, чтобы поверить в то, что они смогут исправно работать годами. Наверное, вряд ли вы найдете еще одного производителя моторов с мировым именем, который использовал бы столь драматичное решение для привода ГРМ.

Две цепи работают непосредственно от коленчатого вала. Одна управляет масляным насосом и балансировочным валом, проходящим через двигатель между двумя рядами роликов. Другая — двумя вспомогательными двойными звездочками по одной для каждого ряда цилиндров. Далее звездочки с помощью короткой цепи соединены с одним из распределительных валов соответствующей головки блока.

Второй кулачковый вал связан с первым с помощью шестерен. Чтобы усложнить схему, на противоположной стороне двигателя, то есть спереди, приютили короткий зубчатый ремень, питающий топливный насос высокого давления. В первые секунды после запуска двигатель может издавать шум. Причиной является падение давления масла в натяжителях цепей. Как только насос заполнит их маслом, двигатель начинает работать тихо.

Если шум не проходит, то настало время позаботиться о приводе ГРМ. Как правило, необходимость в этом возникает после тыс. Речь идет об инвестициях порядка 60 рублей. Это не мало, но с другой стороны вы должны понимать, что когда-то ваш автомобиль стоил очень дорого.

А если не потратить эту сумму сейчас, то потом понадобиться намного больше денег. В один прекрасный день натяжители уже не смогут натянуть цепи. И тогда мотор, который обычно не ломается, превратится в кучу металлолома. С января года Ауди предложил второе поколение шестицилиндрового дизеля. Целью обновления стали требования стандарта Евро Изменения привели, в том числе, и к уменьшению веса двигателя — примерно на 8 кг. В два раза сократилась масса привода ГРМ. Новый мотор имеет только две цепи, причем одна из них питает топливный насос высокого давления.