Audi a 6 1




audi a 6 1

Содержание статьи:
  • Фото
  • Audi A6 (i): достоинства и недостатки | AVTO-SERVICE.INFO
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Все об автомобиле Audi A6: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Бензиновые двигатели имели объем от 1,8 до 3,0 литров (– л. с.).

    Премьера Audi состоялась в году, с августа года этот модельный ряд носит название А6. Audi A6. Audi A6 ().jpg. Общие данные.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Подать заявку на лизинг. 1. Обратите внимание: системы функционируют только в.

    audi a 6 1

    audi a 6 1

    Надёжность и ресурс двигателей 1. Тех, кто не желает расставаться с озвученной суммой, могу обрадовать сведениями о наличии гаражных специалистов по восстановлению блока управления, что обойдётся раза в 3 дешевле. На смену пришла новая стратегия обозначения моделей «Audi A x ». По сравнению с предыдущей версией в базовый комплект добавилось новое оборудование. Самый богатый депутат Самым богатым городским депутатом по итогам прошлого года стал Александр Фаистов: он задекларировал доход в размере 14 ,96 рублей.

    audi a 6 1

    audi a 6 1

    audi a 6 1

    audi a 6 1

    audi a 6 1

    Купить Audi A6 | объявления о продаже на AVTO-SERVICE.INFO | Цены, характеристики, фото.

    Эталон автомобилестроения под завораживающим названием Audi A6 второго поколения в кузове С5-type, заслуживший это звание благодаря качественной сборке, был выпущен в свет в марте года. Первое, что сразу бросается в глаза, когда заглядываешь в салон автомобиля — это простор, как спереди, так и сзади. Но обольщаться не стоит, так как обилием трансформации он Вас не обрадует, точнее, огорчит полным её отсутствием. Но это ничто по сравнению с расходами на техническое обслуживание представителя почти бизнес-класса.

    Даже стоимость заправки кондиционера постоянно утекающим куда-то фреоном обходится в районе 60 условных единиц, не говоря уже о подвеске, но об этом чуть ниже. Все эти силовые агрегаты объединяет не только объём и количество клапанов ГРМ 20V , но так же наличие системы изменения фаз газораспределения Vanos и системы впрыска Bosch Motronic.

    audi a 6 1

    Что касается Vanos, то для её надёжной работы на протяжении как минимум тысяч км, когда закончится ресурс электрогидронатяжителя механизма изменения фаз газораспределения, достаточно менять своевременно моторное масло с периодичностью не реже 15 тысяч км пробега.

    А вот система впрыска топлива Motronic довольно капризная, поэтому с бензином лучше не экспериментировать. Не радуют долговечностью на всей троице клапан вентиляции картерных газов и натяжитель ремня ГРМ. Если в первом случае это грозит лишь потерей мощности с увеличением расхода топлива, то во втором возникает реальная опасность обрыва самого ремня ГРМ с последующей встречей клапанов с поршнями.

    audi a 6 1

    Ещё одной неприятной особенностью всех этих моторов является большой расход масла на угар, достигающий в некоторых режимах работы 1 л на км пробега.

    Атмосферный 1. Надёжность и ресурс двигателей 1. Это касается не только проблемных шлангов воздушной магистрали, прорывающихся из-за более высокого давления в системе, но и регулярной замены каждые 30 тыс. Ресурс самой турбины на 1. Особенностью 1.

    Гидрокомпенсаторы на всех 1. На этом же пробеге обычно заканчивается ресурс потенциометра дроссельной заслонки, как на 1. Но не нужно забывать о том, что после того, как вы его замените, необходима будет обязательная адаптация блока дроссельных заслонок фирменным VAG-сканером, а иначе начнутся проблемы с плавающими оборотами холостого хода.

    audi a 6 1

    К механической пятиступенчатой трансмиссии Audi A6 вообще никаких претензий, надёжность на самом высоком уровне при условии замены трансмиссионного масла после тысяч км пробега. Одна единственная ложка дёгтя, снижающая долговечные показатели работы коробки — это втулки переключения передач. Признаком их критического износа является увеличение люфта механизма переключения. Электрооборудование автомобиля в основе своей абсолютно беспроблемное, если не считать за проблему неудачное расположение сенсора наклона кузова ксеноновых фар.

    Непонятно из каких соображений его разместили под днищем, предполагая, по-видимому, что автомобиль будет эксплуатироваться исключительно на немецких автобанах. В результате этого конструктивного просчёта сенсор очень скоро прекращает свою деятельность, не выдержав соляных и водяных бань. Свечи зажигания на 1. Постоянного контроля потребуют лишь закисающие после зимы платы и разъёмы блоков управления климат-контролем и стеклоподъёмников. Хорошая управляемость всегда была визитной карточкой автомобилей концерна VAG и второе поколение А6 этому подтверждение.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲